进击的315最好的工厂有了为何我们开不上最好的
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2019-04-29 05:15

  新春刚过,鼓噪一年的中美贸易战有了转机,前方传来战报:双方取得阶段成果,谈判代表团都被首脑接见了。对中国车市而言,贸易战这根狼牙棒高高举起,让整个2018年都有黑云压城之感。从销量看,车市不仅迎来了28年来首个负增长年份,且各大车企“库存高企”,经销商都在叫苦。可一转脸,首个季报刚开头儿,已是春意盎然。中国自主品牌军团的战绩,也有所回升。

  小水滴知道,看问题要看大势。局部的一时一刻、一城一地的得失,是重要的。但更重要的是,我们应该分析和观察,整个全球车市及中国主战场的车市大方向,到底是“东风压倒西风”,还是“西风压倒东风”?我们应该预设一下,在未来一年,未来三五年的竞争格局中,中国品牌与外资品牌的竞合态势,到底向什么方向发展?

  “三一五”就要到了。一定程度上说,这是广大消费者的节日,当然也是广大车主的节日。往常里积压的消费难题争论不休,可以通过这个时间窗口,有机会通过各路媒体的曝光,得到一点支持,甚至可能获得解决。那些平日里高大上的汽车品牌,好像也会在此时此刻放下身段,耐心倾听一下车主的真实反馈。比如,去年爆发而后不了了之的“奔驰失速”案,是否会有个妥善的结果呢?

  当然,在这些林林总总的汽车消费争端背后,我们更关心广大车主日益增长的购车出行消费需求,是否真的得到了满足?

  小水滴去年探访了多家车企。我们发现,可以说,如今世界上最先进的汽车制造厂几乎都已在中国落地,但在消费者眼中,无论是国内的造车新势力、自主品牌还是外资品牌,只要是国产车的品质,好像说起来就不如进口车。这是事实还是偏见?如果是事实,为什么会这样?中国汽车制造业究竟还差在哪里?

  从车市结构看,2018这个所谓的“车市寒冬”,再次出现了豪华车一枝独秀的局面。也就是说,不论BBA等豪华一线品牌,还是沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪车,并没有受到寒冬的影响,反而逆势增长。而把时间拉长看,中国豪车市场过去十年来,都保持着相当良性的高增长态势。要知道,高端豪车是个真金白银的香饽饽。车市大蛋糕表面上看是不断扩大的,而真正的利润,几乎大多流到豪华车这个池子里了。有多少车企,事实上可能只是赔本赚吆喝?!

  但是在这个市场,中国自主车企的声音还很低微,中国车型品牌的存在感还很差。中国消费者一边把银子扔给BBA,一边又在3.15骂娘,这种扭曲的格局,还会持续多少年?在豪华车市这个战略制高点,中国品牌能否有机会拿出几把刷子?中国人都口袋不差钱!但钱让谁赚走了呢?往往一到车市寒冬,就会听到“汽车下乡”、“车企再下乡”的消息,这种变相的价格战,真能解决问题吗?还是只为了掩盖品牌向上之路困境?

  小水滴认为,在3.15这个档口,上述问题更应该为广大车主反思,更应该为广大车企尤其是中国自主车企正确面对。

  不论这个春天如何美好,中国车市乃至全球车市,整体从“增量时代”进入“存量时代”的大格局,应该是不错的。什么是“存量时代”?就是说,只是通过车市普及性的规模扩张维持的车市繁荣状态,已经一去不复返了,“增量”不复存在。随着中国车主从一线城市到二、三、四线城市,再到乡村,年龄层面从60后、70后到80后、90后、95后,首次购车需求已经基本满足,未来主要是换购升级、豪车化、个性化、定制化的时代。“增量时代”的竞争,车主有时候还追求“性价比”,而“存量时代”时代竞争,只追求“品价比”,甚至追求“心价比”。说的直白一点,没有品牌是不行的,品牌没有性格是不行的,品牌卖不出价钱也是不行的。

  在“存量时代”,中国消费者和中国车主,不仅要问,为什么我们开不上自己的好车?还要追问,为什么我们开不上自己的豪车?为什么我们开不上自己的爱车?这些,对于中国车企而言,才是至关生死的深刻挑战。品牌向上之路,如逆水行舟,不进则退。车市升级之路,如北坡登珠峰,上不去就掉下来。

  而就眼下来看,既然中国车企已经把全球各种最先进的工厂搬到了中国,阵势已经拉开了,这场硬仗,非打不可!

  我们期待,从2019年的春天开始,中国自主品牌将开启真正的“强起来”的伟大征程。我们期待,不日将看到中国品牌车型库里,能够出现30万、50万、100万售价的豪车。我们期待,中国汽车品牌能够像重工业硬科幻电影《流浪地球》里表现的中国精神一样,以一种迥然于好莱坞个人英雄主义的集体奋斗精神,以一种集团军作战的方式,为中国车主开创一种属于未来的美好出行生活,并且为我们的国家赢得一个伟大的荣誉。毕竟,汽车这种产品,是人类工业化以来最大宗的单一个人消费品。

  小水滴曾在2018年北京车展预言,车企股比放开和市场全面放开之后,一场更加激烈,甚至是残酷的大决战,已经近在眼前。这场汽车大战,将是划时代的,也许是汽车工业百年以来最重要的一场战役。

  一直以来,我们坚持两个判断:其一,以大工业生产和机械制造为特征的汽车业,是由欧美日等发达国家汽车厂商主导的。而从今往后,以定制化和个性化生产以及柔性智能制造为特征的未来汽车业,它的主战场在中国。中国车企将扮演重要的甚至是领导者角色。

  其二,在智能制造和智能化革命浪潮下,过去汽车工业百年史,从大历史看,只是汽车工业史的一个开局,一个小小的片段。未来5~10年,汽车业将进入一个高潮迭起的新时代。就像一棵大树,过去的百年汽车史,不过是一株小树苗,它还没有真正开始成长。

  从战略上说,这个新时代对中国车企而言会很美好。过去的三十年,中国汽车业的时代主题,是补课和追赶,那么下一个三十年的主题,是超越和引领。我们的国家,从站起来到富起来,正要强起来。我们的汽车业,则从模仿、合资,再到自主,如今正以全面自强、自信、自立的姿态,重新面对世界。

  从战术上说,这个时代又非常残酷。外有强敌,内有隐患。传统制造的老课要补,未来市场的新课要学。对中国车企而言,“我们熟习的东西快要闲起来了,我们不熟习的东西正在强迫我们去做。”这就是困难。

  小水滴认为,这个新时代,将是中国科技大爆炸的时代。高品质工艺,加上互联网智能化革命,将把中国制造推上一个全新的高度——超越既有的领先者,回归历史上的巅峰时刻。而同时,这个未来,不是空中楼阁,也不是风花雪月。它是由强大的工业设计和制造实力,与舍我其谁的向上勇气,共同撑起来的。软弱者、犹疑者,必当尸骨无存。

  此时此刻,我们分明听到了刘慈欣《三体》里,那一句来自宇宙天籁的回音:毁灭你,与你何干?!

  来自外星文明的“降维”攻击,只是一种猜测。现实的市场竞争,是残酷的贴身肉搏战。你要做的比对手更好、更精、更强、更美、更贴心。最关键的是,在低端市场,你的车要更便宜,在高端市场,你的车要更值钱。

  一万年太久,只争朝夕。我们认为,中国车市将牵引地球的未来。因为自有文明史以来,中国人在器物生产上,就是制造出最强大、最精美、最适用的好东西这个重要的文明指标上,从来都是最优秀的。

  小水滴的座右铭是,只有热爱,才是好车。在3.15这一天,我们愿意以这句话,与广大车主和中国车企的同行者们共勉。

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